銅合金条

極微量のPとFeを制御し銅中の酸素を脱酸することで得られる、95 %IACS以上の高導電率を有する銅合金です。
xEV（BEV、PHEV、HEVなど新エネ車の総称）で多く使用されるようになった純銅系素材の中で、CO₂排出量抑制に特化した合金になっています。

リサイクル原料を多く使用しており、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーといった現代社会の問題解決に貢献できる材料となっています。
リン入り銅 / 国際特許出願中(日本国特許査定)

PTCの特徴

• リサイクル原料を使用しており、サーキュラーエコノミーに貢献できます
• 鋳造サイクル短縮(ガス燃焼時間短縮)によって、CO2排出量を削減できます
• 各質別での機械的性質は、タフピッチ銅(C1100)のスペックと合わせることができます
• はんだ付け性は、タフピッチ銅(C1100)と同等です

PTCの主な用途

• 各種ECUのバスバー、xEV用電池のバスバー
• その他車載用の端子・配線部品
• 電気部品全般

＜注意＞

水素脆性はタフピッチ銅より軽微です。念のため、高温の還元炎には触れさせないでください。
耐熱性があるのでタフピッチ銅の軟化しやすい性質を利用する用途には不向きです。

銅にSnを0.15%添加して固溶強化させることで優れた耐熱性、純銅以上の機械的強度を持ちながら、約80%IACS の導電率を併せ持つ銅合金です。また、Snの効果で圧延組織の異方性が少なく、良好なプレス加工性が得られます。エンジンルーム内の温度域においてもヘタリにくく、ガソリン車のみならずEVでも使用されている補器類バッテリーの端子に多く使用されています。このほか自動車部品や民生部品にも幅広くご利用いただいています。

SNDCの特徴

• 強度、耐熱性が優れていて、且つ加工性が良好です
• 耐応力腐食割れ等の耐食性に優れ、めっき性、はんだ付け性も良好です
• 高導電性であり、通電温度上昇を低く抑えることが出来ます
• 従来の黄銅系材料では部品の高性能化、高耐食性化等の信頼性向上の要求を満たさなくなり、銅系材料への変更を御検討されているケースに最適です
• 現在お使いになっている銅系材料が品質過剰であるために、更に経済的な材料を御検討されているケースに最適です

SNDCの主な用途

• 車載用端子、導電バスバー
• 配電金具、配線金具
• ラジエター用フィン、コアプレート
• リレーの固定片やスイッチ部品
• 耐食性の要求される機能部品
• 絞り性の要求される機能部品

添加物のニッケルとリンを化合物の形で析出させることによって、約60%IACSの導電率と黄銅以上の強度を並立させました。パワーウィンドウ・エアコンなどモーターが入っている自動車部品用のヒューズなどに使用されています。

銅にNiとPを加えて熱処理して、NiとPからなる金属間化合物を析出させ高導電率を得ています。
さらに独自の加工熱処理法により、従来この系では得られていない高強度も達成しました。
またZn添加によりはんだやSnめっき膜の加熱剥離を防止しています。

NPZの特徴

• 導電率が優れていて、鉄入り銅(C1940)クラスの導電率です
• 引張強さ、0.2%耐力、ビッカース硬さなどの機械的性質は、実績ある他社銅合金並みの高強度となっています
• 良好な応力緩和特性、曲げ加工性が得られています
• コストダウンを図れるよう合金設計しました

NPZの主な用途

• 車載用中電流端子
• 一般端子、通電金具
• 制御機器部品